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摘要:前言 NbTi合金為可塑性變形的Ⅱ類超導(dǎo)體材料,當(dāng)今已大量地用于制作10T以下的超導(dǎo)磁體。然而初期使用的NbTi單芯線繞成磁體后,由于退化現(xiàn)象,致使不能在其短樣所顯示的電流密度下運(yùn)行,通過人們深入研究,采用了敷銅、細(xì)芯化及扭絞等辦法來克服這種不穩(wěn)定現(xiàn)象。這樣嶄新的NbTi

摘要:測定了Zr—2.5Nb合金各典型冶金狀態(tài)的機(jī)械性能、腐蝕性能、吸氫性能等。通過比較表明,該合金經(jīng)880℃水淬并于500℃時(shí)效24小時(shí)后有最好的綜合性能。試制了φ91×4×5200毫米的冷加工型壓力管,其化學(xué)成份,主要性能及主要尺寸精度都達(dá)到了國際上目前設(shè)計(jì)要求。

摘要:銀鎂鎳合金是彈性接點(diǎn)材料,主要用于小型密封繼電器作接點(diǎn)。小型密封繼電器是無線電通訊和自動(dòng)控制的關(guān)鍵零件。隨著國防工業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展,對銀鎂鎳合金的性能要求愈來愈高,厚0.3毫米的樣品彎曲次數(shù)原來要求五次,后升至八次。但該合金的性能不穩(wěn)定,彎曲次數(shù)有時(shí)低于

摘要:敘述了用鈉還原鈦粉末軋制的四種粒級的KZTi型多孔鈦板的性能:最大孔徑32～142微米,拉伸強(qiáng)度3～7公斤/毫米~2,滲透系數(shù)1100～6360×10~(-11)厘米~2。與蘇聯(lián)研制的φT和ⅡT型多孔鈦板性能相當(dāng)。

摘要:關(guān)于含銅廢水的治理,尤其是高濃度含銅廢水的治理,早在五十年代就從事了研究,因?yàn)殂~是較貴重的金屬,回收價(jià)值高,而含銅廢水又是公害之一。當(dāng)水中含銅達(dá)0.5毫克/升時(shí),水就變紅,達(dá)1毫克/升時(shí),水的渾濁度明顯增加,且在皂液作用下形成綠色沉淀,達(dá)1.5毫克/升時(shí),水產(chǎn)生異味,飲用含銅量較高的水,一般引起心血管疾病的死亡率增高,此外還損害人體的腸胃、肝

摘要:背景鉭的幾種主要應(yīng)用領(lǐng)域是電解電容器和高溫真空爐的部件。鉭只所以能成為上述幾個(gè)領(lǐng)域的誘人材料,是因?yàn)樗哂邢率鲂再|(zhì):熔點(diǎn)高,經(jīng)陽極化處理后形成的氧化鉭薄膜介電系數(shù)高,延性和加工性好,并且可以得到高純度的制品。

摘要:提要:本文提出了粉末冶金制造Nb_3Sn復(fù)合材料的三種不同途徑:1.將通過擠壓和連續(xù)拉伸而制得的CuNb多芯導(dǎo)體電鍍涂錫,并在護(hù)散退火時(shí)形成Nb_3Sn;2.將具有不同含錫量的青銅粉末與鈮粉一起燒結(jié),在鋼套內(nèi)成形,最后進(jìn)行退火處理;3.為了得到高的含鈮量,將海綿鈮用青銅浸漬,然后加工。附加錫層的增厚和樣品的退火導(dǎo)致形成三維Nb_3Sn網(wǎng)絡(luò)。作者根據(jù)組織研究和超導(dǎo)性能測試的結(jié)果討論了粉末冶金制造高載流能力的Nb_3Sn多芯導(dǎo)體之各種方法的適用性。

摘要:在這篇文章中,不可能集中論及所有的發(fā)展趨勢。然而,涉及了擠壓機(jī)本體及其驅(qū)動(dòng)、控制,輔助設(shè)備,擠壓后設(shè)備,其他附加設(shè)施。特別是對工具進(jìn)而對擠壓方法上適用于坯料加工操作的不斷地進(jìn)步之要求,將會促進(jìn)發(fā)展更經(jīng)濟(jì)的裝置、更可行的新機(jī)器。

摘要:鉬粉的形態(tài)取決于是由升華的三氧化物MoO_3還是由二鉬酸銨(NH_4)_2Mo_2O_7制得的金屬,還取決于還原過程使用的還原劑。由于粉末形態(tài)不同,使燒結(jié)產(chǎn)品的密度不同,同時(shí)影響再結(jié)晶溫度、強(qiáng)度和延性。

摘要:本文確定和解釋了用渦流法測量鈦上有機(jī)涂層厚度時(shí)層厚測量儀產(chǎn)生誤差的原因;用光截面法糾正了渦流層厚測量儀的讀數(shù);進(jìn)而擬定了測量條件和技術(shù)。

摘要:爆炸焊接技術(shù)已被用來連接Nb-Ti/Cu復(fù)合導(dǎo)體。本文給出了該工藝的細(xì)節(jié),同時(shí)評價(jià)了所得到接頭的機(jī)械性能和電性能。

摘要:一、前言日本飛機(jī)工業(yè),重建于戰(zhàn)后的混亂期,經(jīng)過對民用飛機(jī)的維修和委托修理,從購買技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn),一直到能夠獨(dú)立地開發(fā)其技術(shù)而逐步發(fā)展起來。飛機(jī)工業(yè)在其性質(zhì)上,分為機(jī)體制造和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造。但真正地獨(dú)立進(jìn)行的機(jī)體

摘要:在熱壓力加工方面,鈦臺金與鋼的共同點(diǎn)比其與有色金屬的共同點(diǎn)要多些。鈦合金體積模鍛的許多工藝參數(shù)接近于鋼的加工參數(shù)。然而,在進(jìn)行鈦的壓力加工時(shí),還有一些重要特點(diǎn)必須加以考慮。例如,違反列于表1.8的鈦合金加熱規(guī)范和熱變形規(guī)范,不僅會惡化宏觀組織和顯微組織,而且也會惡

摘要:據(jù)美國金屬商情日報(bào)報(bào)道,宇航技術(shù)對鈮作為合金化元素的需求量似乎在緩慢地增加’尋求無鈷高溫合金的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠正在轉(zhuǎn)向因科鎳713和718兩種合金。這兩種合金都含有合金化元素鈮。而鈮基合金(例如C—103合金)在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)上的用量似乎在適當(dāng)?shù)販p少。

摘要:美國科學(xué)家們認(rèn)為,一種異常的高壓短脈沖能夠把某些普通物質(zhì)變成具有奇特性能的新型材料。如果科學(xué)家們能把氫變成一種金屬,那么氫的有用價(jià)值是十分驚人的。金屬氫也許含有比飛機(jī)燃料大300倍的能量,在受控核聚變和氫彈方面很可能得到應(yīng)用,而且,更重要的是,這種材料會是一種超導(dǎo)體,可用

摘要:據(jù)蘇刊報(bào)導(dǎo),美國空軍秘書處最近提出了一項(xiàng)專利,其內(nèi)容包括高比強(qiáng)(5.2～5.3×10~6厘米)多晶體鈦合金的成份和制取帶材、纖維或粉末的方法。合金含有Ti80％、A15.4％、V3.6％、Fe6～8％、Cu3～5％、雜質(zhì)0.5％。高的б_b(當(dāng)密度在4.6克/厘米~3

摘要:鈮或釩芯與銅—錫或銅—鎵合金基體之間經(jīng)固態(tài)擴(kuò)散反應(yīng)可以形成A—15型Mb_3Sn和V_3Ga超導(dǎo)化合物。這種所謂的復(fù)合擴(kuò)散工藝(青銅法)使Nb_3Sn和V_3Ga化合物多芯線材的制造成為可能?，F(xiàn)在已經(jīng)證明,在隨時(shí)間變化的磁場中,這些多芯線材比表面擴(kuò)散加工的帶材有更加穩(wěn)定的防止磁通跳躍

摘要:80年代直到90年代世界飛機(jī)發(fā)展如何?需要什么樣的材料?其中鈦合金又占怎樣的地位呢? 過去在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中使用鈦材較少。以后在F—15飛機(jī)所用的F—100發(fā)動(dòng)機(jī)中使用了大量鈦材。發(fā)動(dòng)機(jī)是以小型、重量輕及功