李重河[ , ];王樹森[];陳光耀[];魯雄剛[ , ];張捷宇[ , ];汪宏斌[ , ]
2016, 33(1).
摘要:綜述了3種新型復(fù)合氧化物(CaZrO3、SrZrO3和BaZrO3)坩堝的制備工藝,分析了3種坩堝熔煉TiNi合金后的效果和界面反應(yīng)情況。合金熔體與耐火材料間無元素擴散,3種耐火材料均對合金熔體具有良好的反應(yīng)惰性。此外,通過對比3種耐火材料坩堝與熔體間的界面反應(yīng)層厚度,發(fā)現(xiàn)BaZrO3對TiNi合金熔體具有最高的化學(xué)穩(wěn)定性。進(jìn)一步使用BaZrO3制備成工業(yè)用25kg級坩堝并熔煉TiNi、TiFe、TiAl鑄錠,發(fā)現(xiàn)鑄錠雜質(zhì)含量較低,說明BaZrO3是一種極具潛力的鈦合金熔煉用新型耐火材料。
黃朝文[ , ];趙永慶[];辛社偉[];葛鵬[];周偉[];李倩[];曾衛(wèi)東[]
2016, 33(1).
摘要:高強韌鈦合金作為結(jié)構(gòu)材料在航空、航天等領(lǐng)域中具有不可或缺的地位,是鈦合金發(fā)展最為重要的方向之一。綜述了幾種典型高強韌鈦合金熱加工過程中熱變形激活能(Q_D)、流變應(yīng)力及再結(jié)晶特征等最新研究進(jìn)展,總結(jié)了合金成分、熱加工參數(shù)及初始顯微組織等因素對高強韌鈦合金熱加工變形的影響規(guī)律。最后,針對高強韌鈦合金的熱加工研究提出了建議,以期為現(xiàn)有高強韌鈦合金的廣泛應(yīng)用及新型合金的研制提供參考。
2016, 33(1).
摘要:用精密鑄造方法制備的形狀復(fù)雜的Ti-3Al-2V合金零部件綜合性能良好。為進(jìn)一步降低Ti-3Al-2V合金精密鑄件成本,采用3種不同的原料(1海綿鈦、鋁釩中間合金、純鋁絲和鋁箔,2回收的Ti-3Al-2V合金料,3回收的Ti-6Al-4V合金、純鈦料),分別經(jīng)真空自耗電弧爐熔煉、真空凝殼爐重熔、離心澆注等工序得到Ti-3Al-2V合金精密鑄件,并分析了鑄件的化學(xué)成分,測試了鑄件的室溫拉伸性能。結(jié)果表明,3種不同原料制備的精密鑄件,其化學(xué)成分和退火后的室溫拉伸性能均能滿足客戶要求;如果控制好回收料的處理工序,合理地使用回收料,可進(jìn)一步降低Ti-3Al-2V合金精密鑄件的成本,有望在汽車、高鐵等許多民用領(lǐng)域替代鋼材而得到廣泛應(yīng)用。
馮雅奇[];賈栓孝[];王韋琪[];張永強[];王劍虹[];苑曉剛[]
2016, 33(1).
摘要:通過計算機模擬技術(shù)和借鑒鋼材半球殼成形工藝設(shè)計了深潛器載人艙用鈦合金半球殼的整體沖壓成形模具及成形工藝,并以鋼材、純鈦的半球殼整體沖壓預(yù)成形試驗來優(yōu)化工藝參數(shù),最終成功沖壓出深潛器載人艙用TC4ELI鈦合金半球殼。經(jīng)檢測,整體沖壓成形的TC4 ELI鈦合金半球殼尺寸和力學(xué)性能均滿足深潛器載人艙用鈦合金球殼設(shè)計指標(biāo),可用于制造4 500 m深潛器載人艙。
2016, 33(1).
摘要:通過改變單相區(qū)保溫時間,研究了5種準(zhǔn)β熱處理工藝對TC4-DT鈦合金組織和力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明:保溫40 min及以下時,為網(wǎng)籃組織,而保溫50 min及以上時,組織呈現(xiàn)魏氏組織特征,隨保溫時間延長,晶粒尺寸增大,片狀α相更細(xì)更長;合金強度和斷裂韌性隨保溫時間的延長呈遞增趨勢,而塑性逐漸變差。TC4-DT鈦合金在單相區(qū)保溫50 min時,具有較好的強度、塑性以及斷裂韌性匹配,強度可達(dá)865 MPa,斷面收縮率可達(dá)31%,而斷裂韌性能夠達(dá)到99 MPa·m~(1/2)。
黃先明[];劉江林[];曾衛(wèi)東[];謝英杰[];戴毅[];李輝[]
2016, 33(1).
摘要:基于熱模擬壓縮試驗得到的流變應(yīng)力曲線,建立了TC4-DT鈦合金厚板單道次熱軋模擬仿真平臺,對不同壓下率和形狀比條件下的熱軋過程進(jìn)行仿真分析,以等效塑性應(yīng)變?yōu)?.2作為透性衡量指標(biāo),研究了板坯厚度方向變形滲透規(guī)律。經(jīng)擬合,得到TC4-DT鈦合金軋制時形狀比(SR)與變形滲透深度的經(jīng)驗公式為:y=29.1exp(3.2SR)-60.66。提高形狀比可顯著改善TC4-DT鈦合金厚板心部的變形程度,提高板材的一次合格率。
2016, 33(1).
摘要:結(jié)合β型鈦合金絲材的矯直工藝,研制出了張力可穩(wěn)定控制的用于β型鈦合金絲材矯直的在線熱矯直機組。此機組通過恒張力恒速度系統(tǒng)、快速均溫加熱系統(tǒng)和快速循環(huán)冷卻系統(tǒng)三大模塊合理匹配控制,有效解決了β型鈦合金絲材在線熱張力矯直中存在的兩大問題:矯直張力的穩(wěn)定控制和矯直效率與質(zhì)量穩(wěn)定性的提高。此矯直機組的成功研制,不但可滿足對β型鈦合金絲材的矯直要求,而且對其矯直工藝的進(jìn)一步改進(jìn)研究以及對其他金屬絲材矯直工藝的研究或者矯直設(shè)備的研制均具有一定的借鑒和參考意義。
2016, 33(1).
摘要:開展了活化焙燒一步酸浸法代替活化焙燒兩步酸浸法制備UGS渣的研究。結(jié)果表明,活化焙燒一步酸浸法最優(yōu)工藝為:在Na_2CO_3與鈦渣質(zhì)量比4∶6、焙燒溫度900℃、焙燒時間1 h的條件下焙燒,所得焙燒產(chǎn)物經(jīng)20%鹽酸在110℃沸騰條件下酸浸1.5 h,煅燒后,獲得Ti O2品位為96.66%、回收率94.5%左右,CaO+MgO含量小于0.5%,Fe含量0.5%,SiO_2含量0.7%,Al_2O_3含量0.9%的UGS渣。該制備過程的優(yōu)點是黑鈦石類礦物被活化后形成易溶出礦相,焙燒產(chǎn)物呈板條狀,為酸浸除雜充分反應(yīng)提供了條件。同時,將兩步酸浸工藝減少為一步酸浸,可有效降低廢酸排放和能源消耗。
2016, 33(1).
摘要:為了降低陶瓷生產(chǎn)廠家硅酸鋯的使用成本,擴大硅酸鋯的銷量,唐山賀祥集團有限公司開發(fā)了納米級硅酸鋯生產(chǎn)線。詳細(xì)介紹了納米級硅酸鋯生產(chǎn)線的主要設(shè)備組成、工藝流程及主要設(shè)備的研制和改造;對比分析了納米硅酸鋯生產(chǎn)線生產(chǎn)的納米級硅酸鋯與傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的普通硅酸鋯的經(jīng)濟指標(biāo)。指出:本生產(chǎn)線生產(chǎn)的納米級硅酸鋯要比傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的硅酸鋯每噸增加5 350元的收益;陶瓷用戶的使用成本每噸只要9 000元,降低了3 000元;由于省去了烘干工序,生產(chǎn)1 t納米硅酸鋯還可節(jié)省120 m~3的天然氣,少排放1.964 kg的二氧化碳,極具推廣應(yīng)用價值。
2016, 33(1).
摘要:為了控制鈦基合金的性能,尤其是其形狀記憶性能,日本學(xué)者松木一弘從合金組成及制造工藝兩方面進(jìn)行優(yōu)化,取得了一定的研究成果。
2016, 33(1).
摘要:Ti-3.5Al-5Mo-6V-3Cr-2Sn-0.5Fe合金是一種高強β型鈦合金。Z.X.Du等人研究了熱軋和熱處理工藝參數(shù)對該合金顯微組織和力學(xué)性能的影響。通過顯微組織觀察發(fā)現(xiàn),該合金經(jīng)α+β兩相區(qū)軋制過后,晶粒得到充分破碎,比經(jīng)β單相區(qū)熱軋后的晶粒細(xì)小;經(jīng)α+β兩相區(qū)固溶后,合金的晶粒比β單相區(qū)固溶后的晶粒小。
2016, 33(1).
摘要:渦輪葉片是飛機發(fā)動機最主要的結(jié)構(gòu)件之一,長期工作在高溫環(huán)境下,且承受轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時葉片自身的離心力、氣動力、熱應(yīng)力以及振動負(fù)荷。在實際使用過程中,若葉片發(fā)生斷裂,會引起一系列災(zāi)難,其中最危險的情況就屬具有很高動能的斷裂葉片穿透發(fā)動機機匣,這樣不僅會損壞發(fā)動機,而且會造成整個飛機受損。因此,發(fā)動機機匣在破裂葉片沖擊之下的抗穿透性能是設(shè)計飛機渦輪發(fā)動機的關(guān)鍵參數(shù)。建立可靠、精確的抗穿透性能評價方法,是近年來全球飛機發(fā)動機工業(yè)的重要任務(wù)。
2016, 33(1).
摘要:脈沖激光拋光是一項新興的材料表面處理技術(shù),可實現(xiàn)復(fù)雜型面的精密拋光、微區(qū)與選區(qū)拋光。在拋光過程中,金屬表面瞬時熔化后凝固,溫度場變化劇烈,金屬材料內(nèi)部及表面產(chǎn)生顯著殘余應(yīng)力,導(dǎo)致拋光表面產(chǎn)生微裂紋,嚴(yán)重影響金屬拋光件的使用性能。為研究脈沖激光拋光過程中微裂紋產(chǎn)生機理及拋光主要參數(shù)對微裂紋尺寸特征的影響規(guī)律,
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