安徽理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院朱延松副教授團(tuán)隊(duì)在航空齒輪用新型鈦合金TC21-DT表面抗磨損性能研究中取得重要進(jìn)展。為提高航空齒輪用鈦合金表面抗磨損性能,朱延松副教授團(tuán)隊(duì)采用稀土-硼固體共滲方法對(duì)新型TC21-DT鈦合金表面進(jìn)行強(qiáng)化處理,在鈦合金表面制備了雙硬質(zhì)相(TiB_2+TiB)硼化鈦滲層。在此基礎(chǔ)上,建立了基于Eshelby等效夾雜理論的滲層表面單軸壓縮模型及基于Archard磨損方程的滲層表面磨損模型。研究結(jié)果表明,"/>

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航空齒輪用新型鈦合金表面抗磨損性能研究取得進(jìn)展
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    <正>安徽理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院朱延松副教授團(tuán)隊(duì)在航空齒輪用新型鈦合金TC21-DT表面抗磨損性能研究中取得重要進(jìn)展。為提高航空齒輪用鈦合金表面抗磨損性能,朱延松副教授團(tuán)隊(duì)采用稀土-硼固體共滲方法對(duì)新型TC21-DT鈦合金表面進(jìn)行強(qiáng)化處理,在鈦合金表面制備了雙硬質(zhì)相(TiB_2+TiB)硼化鈦滲層。在此基礎(chǔ)上,建立了基于Eshelby等效夾雜理論的滲層表面單軸壓縮模型及基于Archard磨損方程的滲層表面磨損模型。研究結(jié)果表明,

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引用本文

.航空齒輪用新型鈦合金表面抗磨損性能研究取得進(jìn)展[J].鈦工業(yè)進(jìn)展,2021,38(3):48.

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